日曜の静寂と忍耐。城南エリアで繋いだ8.5万円【2/1稼働】

【朝】日曜の静かな立ち上がり

No	乗車	降車	乗車地 → 降車地	金額	種別	備考
1	8:14	8:28	足立区西新井 → 北千住駅	1,400	流し
2	8:45	9:08	足立区千住旭町 → 荒川区西日暮里	2,100	迎車	迎車
3	9:22	10:04	荒川区東日暮里 → 千代田区神田	3,800	迎車	迎車
4	10:18	10:32	神田駅 → 日本橋	1,200	流し
5	10:48	11:06	日本橋 → 港区新橋	1,500	流し
6	11:24	11:46	新橋 → 港区芝浦	1,800	流し

日曜朝はビジネス客が皆無。駅への送りを中心に動きましたが、街全体がゆっくりと動き出している印象です。派手な動きは避け、実車率を落とさないよう近距離を丁寧に拾いました。

【昼】城南・目黒エリアのレジャー需要

No	乗車	降車	乗車地 → 降車地	金額	種別	備考
7	12:08	12:38	港区芝浦 → 目黒区下目黒	2,800	迎車	迎車
8	12:54	13:28	目黒区下目黒 → 品川区五反田	3,200	迎車	迎車
9	13:42	13:56	五反田駅 → 品川区上大崎	1,400	流し
10	14:12	14:34	目黒駅 → 大田区田園調布	1,900	流し
11	14:58	15:42	田園調布 → 港区南青山	4,200	迎車	迎車
12	15:56	16:18	港区南青山 → 渋谷区恵比寿	2,100	流し
13	16:34	17:02	渋谷区恵比寿 → 港区白金台	2,500	迎車	迎車

城南シフトを維持し、目黒・大田エリアの住宅街から都心へ向かう家族連れやレジャー客を狙いました。田園調布からのミドル（4,200円）など、城南エリア特有の太い需要に助けられました。

【夕】戻り客のピークを狙う

No	乗車	降車	乗車地 → 降車地	金額	種別	備考
14	17:34	18:08	港区白金台 → 渋谷区松濤	3,400	迎車	迎車
15	18:22	19:04	渋谷区松濤 → 品川区北品川	4,200	迎車	迎車
16	19:22	19:46	品川区北品川 → 港区元麻布	2,100	流し
17	20:04	20:22	港区元麻布 → 港区赤坂	1,800	流し
18	20:54	21:28	港区赤坂 → 大田区山王	3,600	迎車	迎車

【青タン】青タン、銀座の沈黙と意地の北上

夕食を終えて城南の住宅街へ戻る層をターゲットにしましたが、日曜のためか早めに帰宅される方が多く、21時を過ぎると一気に街が静かになりました。山王までの送りが唯一の救いでした。

No	乗車	降車	乗車地 → 降車地	金額	種別	備考
19	22:12	22:42	銀座7丁目 → 品川区戸越	4,200	流し
20	23:08	23:52	銀座8丁目 → 杉並区荻窪	5,800	流し
21	0:12	0:38	杉並区荻窪 → 渋谷区道玄坂	3,200	迎車	迎車
22	1:12	2:14	外神田 → 埼玉県三郷市	8,500	流し
23	2:42	3:08	荒川区町屋 → 港区新橋	2,800	迎車	迎車
24	3:24	3:58	新橋 → 港区芝浦	4,200	流し
25	4:12	4:44	港区芝浦 → 習志野市	11,300	流し

項目	実績
営業回数	31回
客単価	¥2,742
迎車回数	11回