目次
【朝】足立からの南下と都心への足掛かり
| No | 乗車 | 降車 | 乗車地 → 降車地 | 金額 | 種別 | 備考 |
| 1 | 8:12 | 8:26 | 足立区西新井 → 北千住駅西口 | 1,400 | 流し | |
| 2 | 8:34 | 9:02 | 足立区千住旭町 → 荒川区西日暮里 | 2,200 | 迎車 | 迎車 |
| 3 | 9:11 | 9:54 | 荒川区東日暮里 → 千代田区大手町 | 4,200 | 迎車 | 迎車 |
| 4 | 10:04 | 10:21 | 日比谷通り → 銀座4丁目 | 1,800 | 流し | |
| 5 | 10:29 | 10:48 | 銀座8丁目 → 港区新橋1丁目 | 1,200 | 流し | |
| 6 | 11:03 | 11:42 | 西新橋 → 目黒区下目黒 | 4,800 | 迎車 | 迎車 |
| 7 | 11:51 | 12:08 | 目黒駅前 → 目黒区碑文谷 | 2,100 | 流し |
朝の足立区内は冷え込みもあり、迎車がスムーズに入りました。千住から都心への流れも良く、日比谷通り周辺で短距離を回しながら、午後の都心営業に向けた良い準備ができた理想的なスタートダッシュでした。
【昼】病院・ビル乗り場と世田谷への展開
| No | 乗車 | 降車 | 乗車地 → 降車地 | 金額 | 種別 | 備考 |
| 8 | 12:22 | 12:47 | 世田谷区下馬 → 渋谷区恵比寿南 | 2,800 | 迎車 | 迎車 |
| 9 | 13:03 | 13:19 | 恵比寿駅 → 港区西麻布3丁目 | 1,900 | 流し | |
| 10 | 13:34 | 14:02 | 慈恵医大病院 → 世田谷区成城 | 6,800 | 専用 | 退院客（専用） |
| 11 | 14:18 | 14:36 | 世田谷通り → 目黒区自由が丘 | 3,200 | 迎車 | 迎車 |
| 12 | 14:45 | 14:58 | 自由が丘駅 → 世田谷区奥沢 | 1,100 | 流し | |
| 13 | 15:07 | 15:23 | 世田谷区玉川 → 駒沢公園周辺 | 2,400 | 迎車 | 迎車 |
| 14 | 15:42 | 16:01 | 六本木ヒルズ → 港区赤坂9丁目 | 1,600 | 専用 | 専用乗り場 |
| 15 | 16:12 | 16:29 | 東京ミッドタウン → 千代田区麹町 | 2,500 | 専用 | 専用乗り場 |
慈恵医大からの成城行きという「当たり」が大きかったです。世田谷・目黒エリアは住宅街への戻り需要が安定しており、専用乗り場と流しのバランスがうまくハマったことで、中だるみなく件数を稼げました。
【夜】ホテル・夜のサラリーマン需要とチケット狙い
| No | 乗車 | 降車 | 乗車地 → 降車地 | 金額 | 種別 | 備考 |
| 16 | 17:12 | 17:38 | 港区赤坂 → 世田谷区代沢 | 4,500 | 迎車 | 迎車 |
| 17 | 17:54 | 18:22 | 世田谷区三軒茶屋 → 渋谷区道玄坂 | 3,100 | 迎車 | 迎車 |
| 18 | 18:38 | 19:11 | ANAインターコンチ → 中央区勝どき | 3,900 | 専用 | チケット50% |
| 19 | 19:24 | 19:42 | 晴海通り → 港区芝大門 | 2,200 | 流し | |
| 20 | 19:53 | 20:18 | グランドハイアット → 目黒区上目黒 | 3,600 | 専用 | 専用乗り場 |
| 21 | 20:31 | 20:49 | 目黒区中目黒 → 港区南青山 | 2,800 | 迎車 | 迎車 |
| 22 | 21:04 | 21:23 | 外苑東通り → 千代田区神田 | 3,400 | 迎車 | 迎車 |
| 23 | 21:38 | 21:56 | 神田駅周辺 → 中央区日本橋 | 1,500 | 流し |
ホテル乗り場を中心に、法人チケットのお客様を複数回確保。特にインターコンチからの勝どき行きなど、夕方の渋滞を回避しつつ効率よく単価を上げられたことが、青タン前の大きな精神的余裕に繋がりました。
【青タン】青タン・銀座エリアの勝負と北上ロング
| No | 乗車 | 降車 | 乗車地 → 降車地 | 金額 | 種別 | 備考 |
| 24 | 22:22 | 22:41 | 銀座7丁目（交詢社通り） → 豊洲 | 3,800 | 流し | |
| 25 | 22:58 | 23:14 | 銀座6丁目（見番通り） → 高輪 | 4,200 | 流し | |
| 26 | 23:31 | 23:54 | 銀座8丁目（花椿通り） → 本駒込 | 5,600 | 流し | |
| 27 | 0:12 | 0:28 | 本郷通り → 豊島区東池袋 | 3,200 | 迎車 | 迎車 |
| 28 | 0:44 | 1:07 | 銀座7丁目 → 世田谷区用賀 | 10,800 | 流し | チケット |
| 29 | 1:32 | 1:58 | 渋谷区神泉 → 港区六本木 | 2,800 | 迎車 | 迎車 |
| 30 | 2:14 | 2:32 | 六本木3丁目 → 中央区月島 | 3,900 | 流し | |
| 31 | 2:52 | 3:58 | 銀座8丁目 → 横浜市中区千代崎町 | 12,200 | 流し |
銀座ループで粘り最後の一本で横浜行きを確保。最終ロングは売上・体力の両面で最高の結果です。今日は世田谷への振られ方も含め、全域をフルに活用できた充実の一日でした。
| 項目 | 実績 |
| 総売上（込） | ¥111,500 |
| 客数 | 31本 |
| 客単価 | ¥3,597 |
| 迎車回数 | 12回 |
中盤の世田谷・目黒エリアでの安定した立ち回りと、終盤の銀座での勝負強さが噛み合った一日でした。
特に深夜2時台、銀座8丁目から足立区花畑への12,200円のロングを引けたことで、無駄な空車走行をせず「北上帰庫」を実現できたのが収穫です。
全31本、100円刻みの正確なメーター管理を徹底し目標の11万円台を達成。次回もこのリズムを崩さず安全第一で営業に臨みます。
