目次
【朝】朝の八王子ロング！区域外降車後の戦略的回送でリズム作り
| No | 乗車 | 降車 | 距離 | 乗車地 → 降車地 | 金額 | 種別 |
| 1 | 09:10 | 10:44 | 41.2km | 足立区千住橋戸町 → 八王子市明神町 | 14,300 | 迎車 |
| 2 | 11:29 | 11:42 | 8.2km | 世田谷区成城6丁目(駅前) → 渋谷区上原 | 4,200 | 迎車(1) |
| 3 | 11:46 | 11:53 | 1.9km | 渋谷区大山町 → 渋谷区西原 | 800 | 流し |
| 4 | 11:58 | 12:06 | 1.6km | 渋谷区富ヶ谷2丁目 → 渋谷区神山町 | 700 | 流し |
| 5 | 12:12 | 12:21 | 1.2km | 渋谷区宇田川町 → 渋谷区桜丘町 | 600 | 流し |
| 6 | 12:28 | 12:44 | 2.4km | 渋谷区東1丁目 → 港区南青山 | 1,200 | 迎車(2) |
今日は朝の予約一覧から八王子を発見したので狙ってみました。
予約表は丁目の表記がないので近くに着いたらストリートビューで家と車を確認してお金持ってそうなおうちに目星をつけて近くで朝食を食べつつ待機してみると見事引き当てることができました♪
ほかのタクシーがあきらめて移動する中を迎車で停車できるので優越感があって朝から良い気持ちでした
朝一番で大きな売上を確保できたことで、その後の渋谷・世田谷エリアでの営業も焦らず冷静に、リズム良くこなすことができた印象です。
【昼】午後のミドル3連発。成城・羽田・ニコタマをアプリで射抜く
| No | 乗車 | 降車 | 距離 | 乗車地 → 降車地 | 金額 | 種別 |
| 7 | 13:02 | 13:34 | 11.2km | 港区赤坂9丁目 → 世田谷区成城2丁目 | 5,200 | 中1(迎3) |
| 8 | 13:41 | 13:52 | 2.1km | 世田谷区成城6丁目 → 世田谷区祖師谷 | 1,000 | 流し |
| 9 | 13:58 | 14:06 | 1.4km | 世田谷区砧3丁目 → 世田谷区喜多見 | 600 | 流し |
| 10 | 14:12 | 14:24 | 1.9km | 狛江市東和泉(区域内) → 世田谷区成城 | 800 | 流し |
| 11 | 14:31 | 14:58 | 10.4km | 世田谷区砧(世田谷通り) → 大田区羽田空港 | 4,800 | 中2(迎4) |
| 12 | 15:06 | 15:19 | 1.8km | 羽田空港第1T → 羽田空港第3T | 900 | 流し |
| 13 | 15:26 | 15:37 | 1.6km | 大田区羽田空港 → 大田区萩中 | 700 | 流し |
| 14 | 15:43 | 15:58 | 2.2km | 大田区本羽田 → 大田区蒲田 | 1,100 | 迎車(5) |
| 15 | 16:04 | 16:12 | 1.4km | 大田区蒲田5丁目 → 大田区新蒲田 | 600 | 流し |
| 16 | 16:18 | 16:47 | 11.2km | 大田区池上3丁目 → 世田谷区玉川(ニコタマ) | 4,900 | 中3(迎6) |
| 17 | 16:54 | 17:07 | 2.8km | 世田谷区瀬田 → 世田谷区上野毛 | 1,200 | 流し |
| 18 | 17:12 | 17:23 | 2.1km | 世田谷区中町 → 世田谷区等々力 | 1,000 | 流し |
| 19 | 17:31 | 17:49 | 3.1km | 世田谷区深沢 → 目黒区自由が丘 | 1,400 | 迎車(7) |
午後は港区、世田谷区、大田区を細かく繋ぐ展開となりました。
中距離の無線配車を効率的に拾いながら、大きな空車時間を作らずに回転数を上げられたのが収穫です。
夜の繁忙期に向けて、体力を温存しつつ着実にベースを積み上げられました。
【夜】夕方の密度を上げる粘りの営業
| No | 乗車 | 降車 | 距離 | 乗車地 → 降車地 | 金額 | 種別 |
| 20 | 18:04 | 18:27 | 5.2km | 港区虎ノ門1丁目 → 中央区日本橋2丁目 | 3,100 | 迎車(8) |
| 21 | 18:41 | 18:47 | 1.6km | 中央区築地2丁目 → 中央区銀座7丁目 | 700 | 流し |
| 22 | 18:56 | 19:11 | 3.8km | 中央区銀座4丁目 → 港区赤坂2丁目 | 2,400 | 迎車(9) |
| 23 | 19:22 | 19:31 | 1.8km | 港区赤坂6丁目 → 港区南青山1丁目 | 900 | 流し |
| 24 | 19:42 | 20:01 | 5.4km | 港区北青山3丁目 → 渋谷区恵比寿 | 3,200 | 迎車(10) |
| 25 | 20:14 | 20:21 | 1.6km | 渋谷区広尾5丁目 → 港区西麻布2丁目 | 800 | 流し |
| 26 | 20:31 | 20:49 | 4.1km | 港区西麻布4丁目 → 渋谷区神宮前 | 2,600 | 迎車(11) |
| 27 | 21:02 | 21:09 | 1.2km | 渋谷区神宮前3丁目 → 渋谷区千駄ヶ谷 | 600 | 流し |
| 28 | 21:18 | 21:34 | 3.6km | 渋谷区初台1丁目 → 新宿区西新宿 | 1,900 | 流し |
| 29 | 21:44 | 21:50 | 1.4km | 新宿区西新宿6丁目 → 新宿区西新宿2丁目 | 700 | 流し |
【青タン】深夜の銀座・六本木。町田と大宮への万収2発で完全勝利
| No | 乗車 | 降車 | 距離 | 乗車地 → 降車地 | 金額 | 種別 |
| 30 | 22:04 | 22:21 | 4.8km | 新宿区新宿3丁目 → 港区三田 | 2,800 | 迎車(12) |
| 31 | 22:27 | 22:37 | 2.6km | 港区芝5丁目 → 港区海岸3丁目 | 1,100 | 流し |
| 32 | 22:41 | 22:54 | 3.1km | 港区芝浦3丁目 → 港区白金台 | 1,200 | 流し |
| 33 | 23:04 | 23:21 | 3.8km | 新宿区歌舞伎町1丁目 → 豊島区高田 | 2,500 | 流し |
| 34 | 23:08 | 23:57 | 28.4km | 高田馬場駅 → さいたま市中央区上落合 | 12,600 | 万収2 |
| 35 | 00:44 | 01:03 | 5.2km | 渋谷区道玄坂 → 世田谷区代沢 | 3,400 | 迎車(13) |
| 36 | 01:17 | 01:37 | 4.8km | 世田谷区下北沢 → 渋谷区広尾 | 2,800 | 迎車(14) |
| 37 | 01:42 | 01:59 | 3.6km | 渋谷区広尾5丁目 → 港区白金 | 2,100 | 流し |
| 38 | 02:13 | 02:30 | 4.1km | 港区高輪4丁目 → 港区芝浦 | 2,400 | 迎車(15) |
| 39 | 02:40 | 03:30 | 34.2km | 港区六本木交差点 → さいたま市大宮区 | 17,400 | 万収3(迎16) |
| 40 | 04:14 | 04:31 | 4.6km | 王子駅 → 足立区扇 | 2,300 | 流し |
| 41 | 04:41 | 04:59 | 6.4km | 荒川区町屋 → 西新井 | 3,000 | 流し |
深夜に本領発揮となり、町田市とさいたま市への「万収」が2本発生しました。特に六本木からの17,400円は圧巻です。
最終的に乗車回数41回を記録し、長距離と短距離を完璧に組み合わせた非常に実りある一日となりました。
| 項目 | 内容 |
| 総営収（税込） | ¥105,400 |
| 乗車回数 | 41回 |
| 平均単価 | ¥3,025 |
| 迎車回数 | 17回 |
朝一番の八王子案件（14,300円）で最高の滑り出しとなりました。
日中は都心部で回数を重ね、深夜帯には町田と大宮への「万収」を立て続けに獲得。最終的には41回の乗車を数え、長距離と短距離が理想的なバランスで噛み合った非常に実りある一日でした。
効率的な立ち回りと運の両方に恵まれ、高い達成感を得られた乗務です。
この好調なリズムを維持し、次回の営業にも繋げていきたい充実の21時間となりました。